液力偶合器运作中泄油溫度高，一般勺管部位是在50%上下最大，由于这时候涡轮增压中的油有一半，涡轮增压与泵轮界面磨擦造成发热量大，勺管部位低时涡轮增压中油少，泵轮与涡磨擦造成的发热量尽管大，但冷油器能够制冷，勺管部位高时滑差率小，因此 泄油溫度不高。

 

　　一般液力偶合器的工作中冷油器的冷却循环水门不是调整的，因此低转速比时工作中油的循环系统量少，液力偶合器造成的发热量不可以根据冷油器带去，因此水温就高；伴随着转速比的上升，工作中水温虽持续提升，有一个高溫点，但循环系统量也提升了，冷油器对溫度的制冷实际效果反倒好啦。