牵引型液力偶合器为了减小液力偶合器的过载系数，提高过载保护性能，高齿轮比具有较高的转矩系数和效率，因此与一般的液力偶合器结构不同。
它的主要特点是： 泵轮、涡轮对称布置，并且有挡板和侧辅腔。挡板装在涡轮出口处，起导流和节流作用。这种液力耦合器是在部分充液条件下工作的。
这种液力偶合器，在高速传动比时，侧辅腔存油很少，因而传动力矩较大；而在低传动比时，侧辅腔存油较多，使特性曲线较为平坦，能较好地满足工作机械的要求。但需指出的是，由于液体出入侧辅腔跟随负载变化而反应速度慢，所以不适于负载突变和频繁启动、制动的工作机械。因为这种液力耦合器多用于车辆的传动中，所以也称为牵引型液力偶合器。
